Análise de falhas
1. Fumaça azul do tubo de escape
O fenômeno de falha da fumaça azul é: a fumaça azul claro é frequentemente vista na cauda do silenciador de escape durante o processo de trabalho do motor, e o óleo orgânico é consumido muito rapidamente. A causa da falha pode ser: o nível do óleo é muito alto; a pressão de compressão do cilindro é inferior ao valor especificado; a distância entre o pistão, o pistão e o cano do cilindro aumenta.
2. O tubo de escape emite fumaça preta
O fenômeno da falha da fumaça preta é: quando o motor está funcionando, o tubo de escape emite fumaça preta, e o cheiro pungente da gasolina pode ser cheirado, o que é mais óbvio ao acelerar. A causa da falha pode ser: a mistura é muito grossa; a vela de ignição não está funcionando bem; a ignição é tarde demais.
3. Fumaça branca do tubo de escape
O fenômeno original da falha da fumaça branca é: quando o motor está funcionando, o tubo de escape emite fumaça branca. A causa da falha pode ser: o combustível contém água; o cilindro ou silenciador contém água.
Solucionando problemas
1. Fumaça azul do tubo de escape
Primeiro verifique se o nível do óleo é muito alto, porque o nível do óleo é muito alto para fazer com que o óleo suba. Ao verificar o nível do óleo, não verifique logo após o motor ter parado, e verifique novamente depois de parar por 10 minutos. Se o nível de óleo estiver muito alto, escorra o excesso de óleo no tempo. Se o nível de óleo estiver normal, verifique a pressão de compressão do cilindro e o desgaste do pistão, do anel do pistão e do cilindro para aumentar a possibilidade de desembaraço do motor que vem sendo usado há muito tempo. O aumento da liberação fará com que o óleo aumente. Após a inspeção, a pressão do cilindro é menor do que o valor especificado, e novas inspeções devem ser feitas para ver se o pistão está preso devido a depósitos de carbono, desgastado ou mesmo perdeu sua elasticidade. Se ocorrer a situação acima, o anel do pistão deve ser limpo ou substituído. Quando o cano do cilindro está seriamente desgastado e a distância entre o pistão e o cano do cilindro excede o valor especificado, entediando o cilindro, substituindo o pistão, etc. deve ser feito.
Para motores que acabaram de ser revisados ou substituídos por anéis de pistão, os cortes internos e externos (ou chamfers) dos anéis de pistão são frequentemente instalados incorretamente, fazendo com que o óleo flua para cima. Se ocorrer a situação acima, o anel do pistão deve ser reinstalado.
2. O tubo de escape emite fumaça preta
Verifique a concentração da mistura. Depois que os sintomas de falha aparecerem, primeiro verifique o amortecedor do carburador. Quando o motor está funcionando normalmente, há algum fenômeno de que o mecanismo longitudinal X está preso ou com defeitos e não pode ser fechado ou aberto? Se assim for, repare ou substitua-o. Em segundo lugar, verifique se o nível de óleo na câmara flutuante é muito alto; se o flutuador vaza e não pode flutuar; se a válvula principal da agulha do furo de medição está muito aberta; se o filtro de ar está bloqueado, etc. Depois que o motor é desligado, olhe para o bocal principal do carburador. Se há óleo fluindo ou pingando, significa que o nível de óleo na câmara flutuante é muito alto. A língua do flutuador deve ser dobrada para cima ou uma almofada adequada deve ser adicionada sob a válvula da agulha. Filme para ajustar. Verifique o carro alegórico. Se houver uma rachadura e vazamento de óleo, deve ser reparado ou substituído por soldagem. Observe que o peso da flutuação aumentará após a soldagem, e deve ser reajustado durante a instalação para garantir o nível líquido normal. Verifique se a válvula da agulha triangular não está bem selada, etc., e substitua-a se houver. Verifique o filtro de óleo, se estiver entupido, deve ser limpo ou substituído.
Verifique a condição de flashover da vela de ignição. Se a vela de ignição for fraca ou anormal, o gás misto não queimará, e a fumaça preta aparecerá. Puxe a vela de ignição e faça a faísca normal, e a faísca é forte, indicando que a vela de ignição não está defeituosa; se a centelha da vela de ignição não está pulando ao longo do eletrodo, mas brilhando ao redor, significa que a faísca da vela de ignição é anormal, e uma nova vela de ignição deve ser substituída; se a vela de ignição tem depósitos de carbono Se for sério, basta limpá-lo.
O escapamento do motor está em processo de emissão de fumaça preta. Se há sons de "suds" e "fogo", significa que a ignição é tarde demais. Se ocorrer a situação acima, corrija-a a tempo.
3. Fumaça branca do tubo de escape
O tubo de escape do motor emite fumaça branca, que é causada principalmente pela umidade no combustível, no cilindro e no silenciador. Se a fumaça branca persistir, significa que o combustível não é qualificado e deve ser substituído por combustível de boa qualidade. Se ele só emite fumaça branca durante a inicialização e desaparece após a operação normal, esse tipo de problema não é uma preocupação.
4. Falta de poder
Nesses casos, o anel do pistão está envelhecendo e o selo não é bom, a válvula não está bem fechada ou o carburador está bloqueado! O anel do pistão deve ser substituído. Válvulas e carburador de limpeza.